Austrian Group of IABSE
Chair
 
Secretary

Prof. Dr. Alfred Strauss
Peter Jordan Strasse 82 1190 Vienna
AUSTRIA

 

Dr. Alois Vorwagner

Dr. Roman Geier

 

 

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News / Coming Events / Activities / Meetings

 

2020-2021

 

 

Structural Dynamics and Earthquake engineering

Virtual lecture by Prof. Rainer Flesch at TU Graz

 

Univ.-Prof. DI Dr. Rainer Flesch, long-time partner of the AIT Center for Low-Emission Transport and professor at TU-Graz, holds his annual lecture " Structural Dynamics and Earthquake Engineering" this year for the first time online via GoToMeeting.

 

The course runs from Monday, February 1, to Friday, February 5, 8:15 a.m. to 5:15 p.m. each day, and covers the basic principles of structural dynamics and earthquake engineering. Thus, a free virtual participation of all interested parties (also on a daily basis as well as for individual presentations of specific chapters) is possible. Language German. For further details and registration as well as course program please contact directly Rainer.Flesch.fl@ait.ac.at.

 

Angewandte Baudynamik und Erdbeben

Virtuelle Vorlesung von Prof. Rainer Flesch an der TU Graz

 

Univ.-Prof. DI Dr. Rainer Flesch, langjähriger Partner des AIT Center for Low-Emission Transport und Professur an der TU-Graz, hält seine jährliche Vorlesung „Angewandte Baudynamik und Erdbeben“ heuer aufgrund der gegenwärtigen Situation erstmals online mittels GoToMeeting.

 

Die Lehrveranstaltung läuft von Montag, 1. Februar, bis Freitag, 5. Februar, jeweils 8:15 bis 17:15 Uhr, und beinhaltet die Grundprinzipien der Baudynamik und des Erdbebeningenieurwesen. Eine kostenfreie virtuelle Teilnahme aller Interessierten (auch tageweise sowie bei einzelnen Präsentationen bestimmter Kapitel) ist somit möglich. Kurssprache Deutsch. Für nähere Details und Anmeldung sowie Kursprogramm kontaktieren sie bitte direkt Rainer.Flesch.fl@ait.ac.at.

 

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Web meeting March 4th, 2021 16: 00-17: 00- ONLINE

Dipl.-Ing. Herbert Friedl

SBB AG - infrastructure

Head of Asset Management in Civil Engineering

 

Risk-based asset management and the potential of UHFB in railway bridge construction from the point of view of the infrastructure operator

The Swiss Federal Railways -SBB- manage a remarkable infrastructure system with over 6,000 bridges, more than 17,000 retaining walls and over 400 tunnels. These structures alone represent a replacement value of around 30 billion Swiss francs.

So far, decisions regarding building maintenance and future cost planning have mainly been used for the condition classes (grades) of the individual buildings. As part of the further development of the asset management of civil engineering structures, a change from the condition-based approach to a risk-based approach is planned. Many additional parameters are taken into account, such as B. Evaluations of the probability of failure of structures, estimates of the volume of traffic on the lines and on the bridges, etc. A risk-based model for railway bridges has been developed and can be used to identify top risks and differentiate at the network level.

In 2017, the SBB realized a railway bridge which was built from reinforced UHFB. The advantages of structures made of UHFB are lower life cycle costs and, thanks to the modular design with a high degree of prefabrication, enable shorter construction times and thus fewer operational restrictions. The bridge with a span of 6.0 m was equipped with a monitoring system in order to record the behavior of the structure as a result of train crossings. After three years of monitoring, the results confirm the correct behavior of the bridge and future structural maintenance will be carried out according to existing standards.

This webinar introduces the new risk-based approach to asset management and presents UHFB applications at SBB.

 

Risikobasiertes Anlagenmanagement und Potential von UHFB im Bahnbrückenbau aus Sicht Infrastrukturbetreiber

 

Die Schweizerische Bundesbahnen -SBB- verwalten ein bemerkenswertes Infrastruktursystem mit über 6000 Brücken, mehr als 17 000 Stützmauern sowie über 400 Tunneln. Allein diese Bauwerke repräsentieren einen Wiederbeschaffungswert von rund 30 Milliarden Schweizer Franken.

Bisher wurden für Entscheidungen betreffend Bauwerkserhaltung- sowie die zukünftige Kostenplanung hauptsächlich Zustandsklassen (-noten) der einzelnen Bauwerke verwendet. Im Rahmen der Weiterentwicklung des Anlagenmanagements von Ingenieurbauwerken ist ein Wechsel vom zustandsbasierten Ansatz zu einem risikobasierten Ansatz geplant. Dabei werden viele zusätzliche Parameter berücksichtigt, wie z. B. Bewertungen der Ausfallwahrscheinlichkeit von Bauwerken, Schätzungen des Verkehrsaufkommens auf den Strecken und auf den Brücken usw. Ein risikobasiertes Modell für Eisenbahnbrücken wurde entwickelt und kann zur Identifizierung von Top-Risiken und zur Differenzierung auf Netzwerkebene verwendet werden.

Im Jahr 2017 realisierten die SBB eine Eisenbahnbrücke welche aus bewehrtem UHFB gebaut wurde. Die Vorteile von Bauwerken aus UHFB sind geringere Lebenszykluskosten und ermöglichen durch die modulare Bauweise mit hohem Vorfertigungsgrad eine kürzere Bauzeit und damit geringere Betriebseinschränkungen. Die Brücke mit einer Spannweite von 6,0 m wurde mit einem Monitoring-System ausgestattet, um das Bauwerksverhalten infolge von Zugüberfahrten zu erfassen. Nach drei Jahren der Überwachung bestätigen die Ergebnisse das ordnungsgemäße Verhalten der Brücke und die zukünftige Bauwerkserhaltung wird nach bestehenden Standards durchgeführt.

In diesem Webinar wird der neue risikobasierte Ansatz für das Anlagenmanagement vorgestellt und Anwendungen von UHFB bei der SBB präsentiert.

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IABSE Discussion: Pure tension! Two bridges in the heart of the new A5 motorway north of Vienna

Speaker: DI Dr. Michael Kleiser, ASFINAG Baumanagement GmbH

Date: 17 December 2020, 14-15.00 Hrs CET Organized by: IABSE Austrian Group.

 

 

No fees, IABSE Switzerland, Germany, Austria, Lichtenstein / German speaking countries were welcome to join, it was held in German. 

 

Abstract: At the end of 2017, ASFINAG erected two new bridges in the immediate vicinity of the north part of Vienna, which generated tension in different ways. The "Satzengrabenbrücke" is designed as an integral structure and contains new, maintenance-free roadway crossings, consisting of precast concrete elements placed next to one another that distributes the temperature-related displacements evenly over the asphalt above. This way, the stresses in the asphalt are limited to a tolerable level so that it remains free of cracks. Furthermore, the overpass bridge "A5.Ü20", as an inclined post construction, triggers tension in the psychological sense of perception. A dynamic play of shapes with inclines and curvatures, which visually underpin the force transfer of the bridge, increases the overall expression and, thus, sets an accent in the middle of the new A5 north / Weinviertel motorway.

 

Spannung Pur! - Zwei Brücken im Herz der neuen A5 nördlich von Wien DI Dr. Michael Kleiser, ASFINAG Baumanagement GmbH

Kurzfassung: Die ASFINAG errichtete Ende 2017 zwei neue Brücken in unmittelbarer Nachbarschaft im Norden Wiens, die in unterschiedlicher Weise Spannungen erzeugen. Die als integrales Tragwerk konzipierte Satzengrabenbrücke beinhaltet neuartige, wartungsfreie Fahrbahnübergänge, die die temperaturbedingten Verschiebungen durch aneinander gereihte Betonfertigteile gleichmäßig auf den darüber liegenden Asphalt verteilen. Dadurch werden die Spannungen im Asphalt auf ein erträgliches Maß begrenzt, sodass dieser rissefrei bleibt. Des Weiteren löst die Überführungsbrücke A5.Ü20 als Schrägstielkonstruktion Spannung im wahrnehmungspsychologischen Sinn aus. Durch ein dynamisches Formspiel mit Schrägen und Krümmungen, die die Kraftabtragung der Brücke visuell untermauern, wird der Gesamtausdruck gesteigert und somit ein Akzent in der Mitte der Neubaustrecke A5 Nord/Weinviertler Autobahn gesetzt.

 

2020

IABSE Webinar 2020 - Special Session organized withing the project „ATCZ190 SAFEBRIDGE“

Date: Friday, 23 October 2020

Place: Zoom meeting Room

 

Target Groups: IABSE as well as non IABSE members are welcome. The session is addressed to Czech and Austrian strategic partners, designers, bridge technicians and administrators and other participants interested in advanced methods for assessment of existing bridges.

 

Organization of the session: The webinar is organized free of charge and will be held in English. During the session, the participants will be informed about the project ATCZ190 Safebridge awarded by the European Regional Development Fund within the European Union program Interreg Austria - Czech republic. The methodology of advanced analysis of existing reinforced and pre-stressed concrete bridges will be presented through practical applications. The session will conclude with the discussion.

 

Please confirm your participation until 20. 10. 2020 by sending a completed Registration Form here  to the email address: H87500_safebridge@boku.ac.at and safebridge@vut.cz